本周航运市场动态

        海运市场
        亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）
        价钱：稳固
        1月15日的GRI：软落实/未落实，，取决于航线和承运商。
        舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。
        注：中国春节前的大部分舱位已分配完毕，，承运商希望能在春节后提供可分配运力，，有迹象批注，，节后需求仍将坚持强劲。
        亚洲 → 欧洲（远工具北欧航线）
        价钱：上升
        1月15日的GRI：部分落实（部分承运商延续之前价钱）
        2月1日的GRI：大部分后延
        舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。
        注：价钱仍处于很是高的水平，，并且预计大部分都会持续到2月份。严重的装备欠缺问题没有改善，，并且将一直延续到春节，，甚至第一季度末。出货方仍需无邪选择替换装备。紧迫货物应直接预订优先运输服务，，由于现在优先运输服务也最先收紧。由于口岸拥堵和陆路运力受限，，运往英国的货物受到许多限制，，运输延迟和跳港情形将继续爆发。中国支线口岸的货物应转发到主要口岸。
        欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）
        价钱：北欧：稳固
；；地中海：稳固
        1月15日的GRI：已落实（北欧和地中海出港）
        2月1日的GRI：很可能落实
        舱位：建议在货好日期前21天订舱。
        注：较迟的订舱仍可选择优先运输服务。强劲的市场需求预计将持续到第一季度末，，由于有承运商在预计开航时间 (ETD) 前4周就报告了舱位已满的情形，，没有需求放缓的迹象，，而来自中国的高货运需求继续对欧洲的装备供应组成压力。预计2月份价钱会进一步上涨。
        舱位供应依然主要。冷藏集装箱和40英尺干高柜泛起装备欠缺，，特殊是在德国、、
、意大利、、
、西班牙和葡萄牙，，别的土耳其也保存严重的装备欠缺。请尽早订舱，，以预留空集装箱。
        口岸拥堵：由于英国口岸拥堵和船舶延迟，，北欧各主要口岸泛起航次后延、、
、作废和转运情形。北美西海岸口岸拥堵情形无缓解迹象。
        运力展望：THEA宣布即将到来的：酵，，第5周AL1服务停运（该周运力下降约5%）。
        印度 → 北美
        价钱：上涨
        2月1日的GRI：已确认
        2月15日的GRI：待定
        舱位：舱位已满，，美国工具海岸均泛起甩柜。在新加坡/科伦坡转运保存1到3周的延迟。
        装备：欠缺问题仍在延续——请提前订舱，，以便货运署理商向您外地的内陆集装箱堆场/水运口岸调理集装箱。请思量使用20英尺普柜取代40英尺普柜/高柜。建议使用优先运输服务以尽早预留装备。
        由于印度财年即将竣事，，预计一季度时代需求将会上升。
        北美 → 亚洲
        价钱：上涨
        2月1日的GRI：起源通告为，，所有美国发运到亚洲的航线价钱大幅上升，，发运到印度次大陆的价钱上升幅度更高，，发运到东南亚的宽免商品价钱上升幅度也更高。
        2月15日的GRI——已多次提价，，每个集装箱价钱上升100美元
；？砻馍唐泛透刹菹阜质谐∫惨研剂苏攵云涮囟ㄏ阜掷啾鸬腉RI。
        舱位：建议在口岸货好日期前7到10天订舱。
        舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
        大部分主要口岸和铁路堆场的底盘车数目缺乏。建议留出更多提前时间，，以确？？ǔ翟耸涔驹ち糇愎坏牡着坛怠
        洛杉矶港的情形仍面临很大的不确定性。船舶收支港麋集，，集装箱卸货时间窗口缩短。
        北美 → 欧洲
        价钱：稳固
        舱位：建议在口岸货好日期前7到10天订舱。
        舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
        大部分主要口岸和铁路堆场的底盘车数目缺乏。预计货车司机需要更多时间预订底盘车。
        英国口岸拥堵仍在影响船舶运行，，航次延迟还影响着鹿特丹港和安特卫普港的到港时间。
        空运市场
        欧洲
        从欧洲到亚洲、、
、北美和南美的运力可以通过货机和/客货机的形式提供。
        荷兰皇家航空集团(KLM Group)的货运营业（货机和客货机）仍在继续，，而由于新划定出台，，客运航班大多已暂！
        欧友邦家主要机场满负荷运行，，从欧友邦家发往美国和拉丁美洲的需求继续坚持强劲，，主要推动因素是制造业和制药行业。
        美洲
        跨太平洋西行航线(TPWB)发往所有亚洲枢纽的运力坚持稳固，，舱位和需求坚持平衡。春节时代将会有航班作废，，承运商仍在思量详细作废事宜。需要监测和评估香港实验更严酷规则的情形。
        拉丁美洲南行航线(LATAM SB)舱位正常供应，，仅部分目的地（主要位于中美洲）仍受到限制。
跨大西洋东行航线(TAEB)的运力仍对欧洲大陆和英国开放，，但由于情人节前部分运力将转移到生鲜货物市场，，尚有部分运力暂时转向欧洲。
        其他新闻
        工厂产量新闻
        去年中国台湾电子和通讯装备出口订单额达5336.6亿美元
        现在的职员流动管制令将于2月4日到期，，若是熏染病例数仍未改善，，马来西亚准备实验经济封锁。
        Flexport 海关和合规团队提供的市场动态
        新政府宣布实验羁系冻结
        1月20日，，拜登总统的新政府宣布了对已宣布但尚未生效的规则的羁系冻结，，将规则的生效日期从1月20日推迟60天。这是新一届政府很是普遍的做法，，以便有一段时间来审查这些规则，，以相识“事实、、
、执法和政策”。此次冻结可能会对几项要害的机构规则爆发影响，，包括原本将于1月25日生效的铝产品的新允许证要求，，以及美国食物和药物治理局(FDA)拟实验的对特定食物的特殊纪录生涯要求的规则。其他可能受到影响的规则包括竣事301条关税的最低宽免划定的提案，，以及对钢铝入口接纳“一般获准宽免商品”的暂时最终规则。
        美国和英国告竣AEO互认安排
        1月21日宣布的海关新闻稿显示，，美国和英国已告竣一项安排，，正式认可对方的认可经济营运商 (AEO)妄想。AEO妄想使商业配合体成员可以在知足国际公认的供应链清静标准的基础上获得商业便当化的利益，，例如加速和镌汰海关检查。“凭证这项安排，，美国海关和领土
；；ぞ纸邮苡⒐娜峡删糜松(AEO)的有用性，，并授予他们在海关商业同伴反恐妄想(CTPAT)中的允许职位。英国税务海关总署也同样接受对CTPAT成员的认证，，并授予他们AEO允许职位。”
        Flexport 首席经济学家Phil Levy博士提供的重大经济事务 
        美国首次申请失业救援人数居高不下，，抵达90万。无论从历史上看照旧相关于最近几个月，，这一数字都有所上升。
        美国经济走强的迹象已经展现，，1月份IHS Markit美国综合PMI为58.0，，高于12月份的55.3。制造业 PMI 高于服务业。促使经济走强的因素之一是新增出口订单的增添。
        中国作为外国直接投资(FDI)的东道国领先。联合国的新数据显示，，中国已凌驾美国，，成为全球最大的外国直接投资吸收国。2020年，，流向北美和全球的外国直接投资下降了约45%，，而流向中国的外国直接投资上升了4%。扩大投资和扩大商业之间往往保存相关性。
        对供应链稳健性的研究（包括最近天下银行的事情报告）批注，，懦弱性在很大程度上取决于经济攻击的性子。在面临海内的攻击时，，撤回全球供应链险些毫无资助。
        货运市场新闻 
        汹涌的海浪打翻集装箱
        承载着13,000个集装箱的Maersk Essen号货轮在穿越太平洋的航线中途，，因严冬天气损失了750个集装箱。据《华尔街日报》报道，，相关视察正在举行中，，但近期爆发的大宗集装箱海上丧失事务可能是由于大型船舶上的集装箱堆场不稳固。
        承运商宣布春节时代空航
        据《The Loadstar》报道，，在几周以来一直传出会提供更多航运服务的好新闻后，，原定春节时代前往北欧的承运商纷纷宣布作废原定妄想。
        海王星宣言呼吁资助海员
        据Maritime Executive称，，一些全球组织配合再次呼吁减轻海员的负！Ｓ捎谑苄鹿谝咔榈南拗，，《关于海员福祉和海员变换的海王星宣言》(Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change)呼吁制订通用协议，，允许海员在海上事情凌驾一年后下船。